Por José Carmona
Durante el reciente Salón del Automovilismo de Los Ángeles, el aspirante a fabricante de vehículos eléctricos EdisonFuture presentó sus dos primeras ofertas conceptuales, la camioneta EF1-T y la van comercial EF1-V.
La camioneta mide 243 pulgadas de largo, 11 pulgadas más que la versión más reciente del Tesla Cybertruck, y cuatro pulgadas más larga que una Ford F-350 Crew Cab con una cama de 6.75 pies.
EdisonFuture planea ofrecer la camioneta en tres versiones. El modelo estándar vendrá con una bateria de 20 kWh que alimenta un solo motor con 440 caballos de fuerza, un rango estimado de 300 millas y una capacidad de remolque de 7,500 libras. Este está diseñado para pasar de cero a 60 millas por hora en 6.5 segundos.
Un EF1-T Premium tiene una batería de 150 kWh, agrega un segundo motor para un total de 690 caballos, aumenta el alcance a 380 millas, la capacidad de remolque a 9,000 libras, y reduce el tablero del semáforo a 4.5 segundos.
La Top-dog Super usa una batería de 180 kWh, agrega un tercer motor para un total de 816 caballos de fuerza, aumenta el rango a 450 millas y la capacidad de remolque a 11,000 libras, mientras llega a 60 mph en 3.9 segundos. La capacidad de carga útil de los tres modelos es de 3,000 libras.
Cuando no hay carga útil, los conductores pueden extender una cubierta de cama opcional que puede equiparse con paneles solares. En lugar de un tonel desplegable, una serie de arcos concéntricos se deslizan desde detrás de la cabina, creando un perfil similar a una tortuga para el invernadero desde la capota hasta la puerta trasera.
En condiciones ideales, se dice que los paneles solares pueden agregar de 25 a 35 millas de alcance.
La compañía ha diseñado los interiores de la camioneta con tres asientos delanteros y tres en la segunda fila, una pantalla táctil de 17.5 pulgadas para información y entretenimiento, y pantallas duales de siete pulgadas para captar las señales de las cámaras laterales.
La “startup” Californiana indicó que espera comenzar a entregar vehículos para el 2025.
Reportero de negocios con más de 20 años de experiencia cubriendo la industria automotriz, habiendo trabajado en los principales medios impresos de Puerto Rico, como Caribbean Business, El Nuevo Día y El Vocero.
