Por José Carmona
Ya estamos a punto de cerrar el 2022 – un año lleno de retos, pero también de sorpresas para la industria automotriz en general.
Y es precisamente en esta época del año que los fabricantes de autos anuncian cuales de sus modelos serán descontinuados y que ya no estarán disponibles en sus concesionarios a partir del nuevo año.
Las manufactureras automotrices tienen varias razones para ello. Luego de realizar un análisis exhaustivo de las ventas de sus modelos, tendencias de mercado, la rentabilidad de los mismos ante un panorama de creciente competencia y de desafíos ante la baja disponibilidad de componentes y mayores costos de fabricación, no les queda más remedio que quedarse con los modelos más rentables, eliminar aquellos que no lo son, y remplazarlos con otros que mejor respondan a las necesidades y gustos de los consumidores.
Y es así que llegamos a esta lista (en orden alfabético) de 19 vehículos del 2022 que han sido descontinuados y/o reemplazados por otros modelos por los fabricantes automotrices, y que no volveremos a ver en los concesionaros de Norteamérica a partir del 2023.
Acura ILX – Con el regreso del Acura Integra como el modelo compacto de entrada de la marca de lujo de Honda, el fabricante nipón descontinuó la producción del ILX. El ILX estaba basado en la novena generación del Honda Civic, mientras que el Integra está basado en la undécima generación del Civic.
Acura NSX – La producción de la segunda generación del auto deportivo híbrido-eléctrico insignia de la marca de lujo de Honda llegó a su fin en noviembre en la planta de Marysville, Ohio, con una edición limitada del Type-S de tan solo 350 unidades. El fabricante libera la línea de producción en esta planta para fabricar otros modelos de la marca.
Audi TT RS – La división “premium” de Volkswagen descontinuó la venta del cupé deportivo de entrada de la marca en el mercado de Norteamérica, despidiéndolo con una edición bien limitada de tan solo 50 unidades llamada TT RS Heritage Edition. Estas unidades vendrán en cinco colores diferentes (10 de cada uno) en honor a los cinco campeones rally del Quattro.
Buick Encore – Tras 10 años en el mercado, esta división de General Motors descontinuó la producción de esta SUV subcompacta. No obstante, Buick continúa fabricando la Encore GX, una versión más “premium” y potente que la Encore básica.
Chevrolet Spark – Con los consumidores perdiendo interés en los hatchbacks compactos, General Motors canceló la producción de la tercera generación del modelo de entrada de Chevrolet en agosto, tras 10 años en el mercado. Era fabricado por Daewoo (propiedad de GM) en Corea del Sur.
Ford EcoSport – Debido a una baja en sus ventas, Ford decidió descontinuar su modelo subcompacto más pequeño y económico, tras cinco años en el mercado.
Ford GT – La segunda generación del super auto deportivo de Ford con motor central, que hizo su debut a finales del 2016 como un modelo del 2017, lamentablemente llega a su fin. Para despedirlo y a su vez celebrar la histórica triple victoria de Ford en la carrera de 24 horas de Le Mans del 1967, el fabricante lanzó una edición especial limitada, diseñado para uso en la pista de carreras, de solamente 67 unidades con 800 caballos, a $1.7 millones cada uno. Esta generación del Ford GT era producido y ensamblado en la fábrica de bajo volumen de Multimatic en Markham, Ontario, Canadá.
Honda Insight – En abril de este año, Honda anunció que estaba descontinuando la tercera generación de su sedán compacto híbrido (basado en la décima generación del Civic) ya que seria remplazado por un nuevo Civic hibrido, basado en la undécima generación del popular sedán compacto.
Hyundai Accent – Ante la creciente falta de interés de los consumidores por los sedanes compactos, Hyundai decide descontinuar su modelo de entrada a la marca surcoreana y sustituirlo con el popular Venue hatchback.
Hyundai IONIQ Hybrid – Con la exitosa aceptación del nuevo auto eléctrico IONIQ 5 bajo la nueva submarca del fabricante surcoreano, Hyundai decide descontinuar el IONIQ Hatchback híbrido, y mejor concentrarse en el lanzamiento de nuevos modelos 100% eléctricos como el IONIQ 6, IONIQ 7 y el Hyundai Kona EV.
Hyundai Veloster N – Ante la baja en ventas y el poco interés demostrado por los consumidores, Hyundai anunció en julio del 2021 que estaría descontinuando su curioso Hatchback cupé compacto de tres puertas del mercado norteamericano, excepto la versión N. Tristemente, este año el fabricante surcoreano decidió descontinuar la versión N de alto desempeño, y concentrarse mejor en su modelo crossover subcompacto con mayor aceptación y venta, el Kona.
Infiniti Q60 – Con la aceptación de los cupés deportivos menguando entre los consumidores, la división de lujo de Nissan decidió que las pocas ventas no justificaban seguir produciendo el Q60, y lo descontinuaron.
Lamborghini Aventador – Tras 11 años consecutivos de producción limitada a menos de 1,200 unidades al año, el hiper auto deportivo italiano de motor central V12 ha sido retirado. Fabricado a mano en la planta de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, Italia, el Aventador será remplazado por un hiper auto V12 hibrido enchufable, que se espera haga su debut a principios del 2023.
Lamborghini Countach – Lamentablemente, la nueva reencarnación del legendario hiper auto de Lamborgini fue una edición bien limitada de apenas 112 unidades, diseñado para ser fabricado solamente un año, a $2.64 millones cada unidad. La producción completa se vendió en tan solo cuatro días.
Lexus RX350 L – La división de lujo de Toyota decidió descontinuar el RX350 L, la versión mas larga con tres filas de asientos de la popular RX SUV. Aparentemente Lexus prefiere tener un nuevo modelo dedicado con tres filas de asientos, en vez de una versión alargada de un modelo existente.
Mercedes-Benz A Class – Con un tamaño, estilo, diseño y especificaciones similares al CLA-Class, no hacia sentido tener dos sedanes subcompactos compitiendo por los mismos clientes, así que el fabricante alemán decidió descontinuar el A-Class. A partir del 2023, el CLA-Class será el modelo de entrada de la marca.
Toyota Avalon – Con el pasar del tiempo, los consumidores cada día se alejan más de los sedanes grandes, y están moviéndose hacia los SUVs y crossovers. Es por esta tal razón que Toyota ha decidido descontinuar el Avalon, tras 28 años de producción y cinco generaciones. Será remplazado por el Toyota Crown, un crossover hibrido, que se convertirá en el nuevo sedán bandera de la marca nipona.
Toyota C-HR – Tras seis años en producción, la tan esperada segunda generación del crossover subcompacto de Toyota no se venderá en Norteamérica a partir del 2023. En su lugar, será remplazado por el Toyota Corolla Cross en la alineación de productos del fabricante nipón en EE.UU. y Canadá.
Volkswagen Passat – Teniendo ya dos sedanes y otros EVs en camino, el fabricante alemán no necesitaba un sedán adicional en su alineamiento de productos, así que decidió por descontinuarlo, tras ocho generaciones en 49 años.
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Reportero de negocios con más de 20 años de experiencia cubriendo la industria automotriz, habiendo trabajado en los principales medios impresos de Puerto Rico, como Caribbean Business, El Nuevo Día y El Vocero.
